第一千七百二十七章 得天独厚的美洲
帝国在海外的诸多限制是非常严格的但是依旧无法阻挡众多要钱不要命的家伙偷偷的在海外领地开设工厂是雇佣土著工作的其实很多。之前在吕宋岛上就有个胆大包天的人开辟了一大片的橡胶种植园这没什么但是偏偏他为了节省人员开支竟然是偷偷的走私运来了数百名安南土著种植橡胶。
他之所以这么做自然是因为他如果雇佣帝国子民的话价格会非常的昂贵。
但是雇佣土著的话只需要很少一点钱甚至不用钱都可以。
可惜的是大唐帝国严令禁止任何人或机构以任何形式非法雇佣土著。
目前来说只有四大劳务公司能够雇佣土著。
此外拥有‘大唐暂住证’的土著不在受限制之内。
然后嘛如果大唐人是在大唐控制区外搞这些事官方一般也当没看见但是如果是在大唐控制区内搞这些那么后果就会非常的严重。
因为这和本土化政策相违背！
于是乎这个非法雇佣土著开辟橡胶种植园的家伙结果不用说的一被发现就是被逮了然后财产也是被抄没。
然而哪怕是这人被逮住了但实际上还有人这么干而且几乎很难杜绝。
毕竟雇佣土著的成本太低尤其是学习西班牙那样直接搞一大批奴隶来的话连最后一点微薄的工钱都省了。
对此帝国官方其实也没什么太好的办法只能是加强打击力度了。
除此之外也是对一些重要行业进行官方的控制比如说造船厂。
哪怕是传统的手工造船也是很重要的而海外领地可以没有工厂但是不能没有造船厂哪怕是只能生产木制风帆船只。
同时因为造船业比较重要因此目前大唐在海外的造船业是不允许民间资本进入的通常都是国企部所属企业投资建设。
新南造船厂也是同样如此该企业的股份构成比较特殊美洲事务衙门、中部州、新南县三级地方财政都在其中拥有股份此外江南造船厂也是拥有了一定的股份。
不过看似股份分散但实际上都是属于官方股份属于正儿八经的国企部全资控股企业。
得益于美洲的快速发展如今美洲的地区对船只的需求也是很急迫。
尤其是内河和近海船只的需求量更是大。
如果是蒸汽机船只的话一般都是从本土购买然后运输过来但如果是小吨位的木制船只的话一般就是就地购买建造了。
而且了美洲这边木材多的是又便宜而从本土购置钢铁船只加上一路的运输费用的话吗也不便宜因此新南造船厂的造船生意还是很红火的。
只是随着时间的过去尤其是钢铁价格的持续下跌搞的现在哪怕是算上了运输费用从本土订购船只都不比从新南造船厂订购木船贵多少了。
而这么一点点的价格差距已经是足以让很多人重新考虑了。
这种情况下新南造船厂也是开始了他们的自救旅程！
直接搞蒸汽机钢铁船只是不可行的他们根本就不可能绕过进出口委员会的限制而且他们也不想着绕过去。
毕竟他们是国企部所属企业闲着没事肯定不会去绕什么进出口委员会的限制啊那样政治风险太大。
但是现在的船型已经是明显不适用了他们打算重新开发新的船型能够更充分发挥风帆木制船只的船型来。
尤其是能够适合美洲的内河以及五大湖地区运输的船只来。
最近几年新南河和五大湖之间的船只需求越来越大尤其是随着新南河和五大湖之间的运河即将开通到时候新南河就能够和五大湖连成一体到时候往来这一地区的船只肯定就是更多了。
为了把新南河流域和五大湖流域连接起来多年前美洲事务衙门就是展开了一个非常庞大的工程那就是建造一条运河连接五大湖和新南河。
以降低东部沿海地区前往中部内陆的成本为进一步开发中部、完成中部地区的本土化提供交通帮助。
其实五大湖也是有一条出海口的可惜那个出海口的河流非常急浅滩多看似是一条大河但实际上通航力很差非常的危险一个搞不好就是船毁人亡的结果。
而且其中的两个大湖之间还有一个超级瀑布……
诸多因素加起来就是推动了这一条运河的建设！
当然了这条设计长达数百公里的运河看似很长但实际上设计运量是很小的设计水深只有区区一米二而已顶部宽不过十二米底部宽八米。
真要说起来其实很多地方为了灌溉用的水利设施用的水沟其水深都比这个要大一些。
之所以设计标准这么低人家也是有愿意的因为这条运河设计就是用来运行小型内河船只的尤其是内河驳船这些内河船只吃水浅的很。
另外更重要的就是成本了纵然具体的施工是由美洲劳务公司负责费用低廉但是再怎么样也是要成本啊其他不说光光是招募劳工的成本就不低。
因此为了降低成本所以才设计了这么低的标准。
不过就算是设计标准低但只要能够通航小吨位的船只也就足够了只要能够通航那些几十吨的内河驳船其实对于目前航运能力发达的大唐帝国而言和一条能够通航数千吨大船的航道也没太大大区别了。
其实这条运河也是美洲事务衙门方面在无法获得建造铁路的前提下用来代替铁路的产物。
如果能够建造铁路的话美洲事务衙门根本就就不用搞什么运输直接修铁路就行了。
但是奈何受到进出口限制美洲这地方还不能修铁路只能是使用蒸汽船只。
哪怕是这些蒸汽船只依旧限制重重整个美洲地区其实只有一共十三家航运公司获得了运营蒸汽船只的权限其他机构和个人是不能使用这些蒸汽船只的。
但是总算是能够使用蒸汽机船只作为主要的交通工具。
要不然的话很多内陆地区种植出来的农作物根本就无法运输过来！
他们计算过如果是有一条运河并使用蒸汽机运输的话其运输成本将会比现在使用马车运输货物便宜十倍以上。
这也意味着未来五大湖区域以及新南河区域将会需求大量的内河船只。
运河上使用的小吨位驳船他们是没指望的了。
运河驳船看似只有几十吨但其实技术含量很高都是使用大功率蒸汽机的船只要不然无法拉动这么多的货物而整齐船只这些是本土造船厂的自留地他们这些海外领地的造船厂不能建造。
他们没有设备也无法购入蒸汽机甚至连造船用钢铁都得不到。
但是内河驳船其实是有两种船只组成的一种是拖着一大堆无动力驳船前进的船头然后还有一大堆无动力的驳船这种小吨位的驳船本来就是他们新南造船厂的特长。
木制的小吨位无动力驳船没啥技术难度成本也不高可以。
此外他们还准备进军五大湖船只。
五大湖的开发已经成为了近在咫尺的时他们新南造船厂也是不敢落后。
从这运河从当地的发展来看可以说美洲地区哪怕是受到了诸多的限制但是他们的发展依旧要远远超过了其他地方。
哪怕是靠着传统的手工工业他们也是发展迅速！
毕竟当地的自然资源实在是太过优渥不管是农业还是传统手工业之类的都不用官府去推动民间自发随便搞一搞就能够很成功了。
这种对比可以说是让其他地方的海外领地很受伤。
尤其是在非洲地区依靠着一个内洛地区的金矿他们才是获得了一点局部本土化的机会但是即便是这样帝国高层也只是把这里定为纯粹的黄金产地而已。
可没有说在这里大规模发展工业的想法。
这种情况下的隔壁的南非平原就依旧只能憋屈的发展农业顺便依靠海上贸易了但是这种困难也只是相对而已。
其实大唐帝国在海外占据的海外领地并且有比较多人移民的地方。
抛开了近在家门口南洋诸岛外。
在印度和非洲以及美洲地区大体上可以分为三种一种是战略要地比如说摩洛哥休达、波斯湾的霍尔木兹、马六甲、檀香岛、火地岛、锡兰岛等。
第二种则是简单的补给港口这一类就多了基本上很多地方的沿海港口都是被大唐所占据的但是对于这些地方大唐人一般也只是搞一搞补给而已基本不会大规模进行移民开发。
第三种嘛则是自然条件比较优渥的殖民地了包括美洲、南非平原、印度戈河州等地。
如今让大唐大规模开发移民的也就只有南非平原、印度戈河州以及美洲这几个地方而已这些地方的条件其实都不错的。
甚至比本土的很多地方都要好的。